مقاله طراحی نمایشگاه دائمی اتومبیل ایران (توضیحات سازه‌ای)

مقاله طراحی نمایشگاه دائمی اتومبیل ایران (توضیحات سازه‌ای)

مقدمه

كشور ایران به دلیل موقعیت خاص جغرافیایی درگذشته و حال همواره پلی بود میان شرق و غرب، مبادلات بازرگانی از شرق به غرب و بالعكس می‌بایستی درعرصه كشور ما انجام می شد و به همین جهت است كه راه ابریشم از ایران می گذشت. نتیجه این مبادلات تنها موارد اقتصادی نبود بلكه تأثیرگذاری و تأثیرپذیری درزمینه‌های فرهنگ، هنر و تمدن را درپی داشت، كه شاید نظیرآن را دركشورهای دیگر نتوان یافت. اما هرگز ما هنری را مستقیماً تقلید نكرده ایم بلكه برآن افزوده و یا زشتیهای آنرا كاسته ایم.

اولین وسیله نقلیه موتوری كه توسط نیروی بخار حركت می كرد در سال 1769 بوسیله یك مهندس فرانسوی (Gugnot) ساخته شد و با تلاشهای فراوان بعد از آن سرانجام درسال 1883 اولین اتومبیل احتراقی توسط دایملر (Daimler) به ثبت رسید. درسال 1283 شمسی، اولین اتومبیل یا كالسكه بخار به وسیله ناصرالدین شاه قاجار به تهران آورده شد. اولین اتومبیل های سواری دارای اطاقهای كروكی، شبیه اطاق درشكه بودند و گلگیرهایی مانند گلگیر درشكه داشتند كه روی چرخها برگردان شده بود.

در اوایل سال 1284 شمسی، تعداد اتومبیل هائی كه توسط اعیان و شاهزادگان به تهران آورده شده بود به بیست دستگاه می رسید.

دراواخر سال 1384 شمسی، تعداد اتومبیل های موجود در كشور شش میلیون برآورد شده. طبق آمار رسمی وزارت صنایع سالانه بیش از شصدهزار اتومبیل فقط توسط كارخانجات داخلی برتعداد وسایل نقلیه كشور افزوده می شود.

آنچه به عنوان اولین نكته قابل بررسی است، تمجید از نیازسنجی دقیقی است كه دراین برهه از زمان صورت پذیرفته است. شاید  دراین روزها كه بحث معماری روز ایران داغ است، فكركردن و طراحی كردن برای بناهای شاخص كه به حتم علاوه برشخصیت منطقه ای دارای پتانسیل تأثیرگذاری شهری وبلكه فراتر از آن را نیز دارد، بسیار مشكل تر شده باشد.

سایت مجموعه نمایشگاه دائمی اتومبیل ایران كه در تقاطع اتوبان یادگارامام و خیابان آزادی قراردارد، درمحلی كه از گذشته دفترنمایندگی كارخانجات اتومبیل قرار داشته و درواقع مكانی هویت مند است. لذا پس از بازدید سایت متوجه عدم تأثیرپذیری خاصی از ساختمانها اطراف مجموعه برای طراحی شدیم. همانطور كه اشاره شد ساختمان درنظرگرفته شده، آنچنان شاخص و سرآمد می باشد كه تأثیرگذاری آن بیش از تأثیرپذیری آن است.

سعی ما براین است تا دراین مقاله هرچند به صورتی مختصر به 3 نكته شاخص درطراحی بپردازیم.

        § عوامل تأثیر گذار برطراحی حجم.

        § عوامل شكل دهنده پلان

        § طراحی پوسته ها و نماد ورودی.